带着“新”前行，广汽传祺进入电动化加速赛道
无意中发现哈弗H6、丰田RAV4、本田CR-V不再受欢迎，轩逸、朗逸不再受欢迎。就连“不知道对手是谁”的别克GL8也岌岌可危。相反，各种PHEV（插电式混合动力）和BEV（纯电动）车型已成为消费者购车的首选。
如果说特斯拉的迅速崛起和几年前“韦小礼”的初步出现多少有些“幸运”。那么，比亚迪2022年销量超过“南北大众”，就会让人真切地感受到：时代变了，而且变化得太快了。
处于变革前沿的汽车公司已经开始全面电气化。
今年上海车展期间，广汽传祺宣布传祺巨浪混合动力升级为传祺智能电动混合动力，全面开启“XEV+ICV”战略2.0时代。
这是广汽传祺顺应电动化趋势做出的重大战略调整。毕竟，消费者会听取谁更快地迈向电气化的意见。
领先潮流，电动化持续加速在我的印象中，广汽传祺可以说是中国车企中的实力派。刚推出就很受欢迎，所以难度并不大。
2015年问世的传祺GS4、2016年问世的传祺GS8、2017年问世的传祺GM8（传祺M8的前身）、2021年问世的传祺影豹都有在中国汽车市场上留下了自己的印记。大胆的色彩笔触。
得益于此，广汽传祺在市场上也如鱼得水。
官方数据显示，6月份，广汽传祺销量达到41,001辆，同比增长25.5%。 1-6月，广汽传祺累计销量近19万辆，同比增长8.9%，超额完成上半年目标。
广汽传祺MPV家族优势最为明显，6月份销量突破1.5万辆，上半年累计销量突破7万辆。 其中，M6月销5384辆，同比增长125.2%；传祺M8销量6,530辆，同比增长18.7%；传祺智能电动新能源E9上市一个多月以来，已售出近5000台。
此外，广汽传祺在品质方面也得到了业界的认可。根据中国汽车流通协会、联合精真评价最新发布的《2023年度半年度中国汽车保值率报告》，广汽传祺以三年保值率63.9%位居自主品牌保值率第一名。其中，传祺影豹、GS4PLUS、M8、GS8车型保值率均位列细分榜单第一。
出色的市场表现背后，是广汽传祺敏锐的市场洞察力和强大的产品研发能力。面对汽车“新四化”，广汽传祺敏锐捕捉电动化趋势并迅速付诸行动。
说起来，广汽传祺是国内第一个探索多种混合动力技术路线的中国品牌。 2009年开始混合动力车型的研发。2014年，广汽传祺投产了首款国产增程式电动汽车——GA5REV。 2017年，广汽传祺在国内率先完成双电机串并联DHT的研发和量产。
继2021年“XEV+ICV”战略发布后，传祺混合动力车型连续第二年稳居中国品牌HEV销量第一。 2023年上海车展上，传祺朗混动升级为传祺智电混动，首款商用车型传祺智电新能源E9正式发布。广汽传祺全面进入“XEV+ICV”战略2.0时代。
眼看着电动化进程逐渐加速，随着今年传祺智能新能源E9新车的上市，拥有14年混合动力技术积累的广汽传祺正在展现全面转型的加速。
新品，树立豪华新能源MPV标杆广汽传祺加速转型，传祺智能新能源E9成为先锋。
请注意，这款车是传祺首款以“9”命名的产品系列。此前，广汽传祺规格最高的产品是以“8”命名的传祺M8和传祺GS8。从命名编号就可以看出，传祺智能新能源E9当之无愧地成为广汽传祺的新旗舰。
将品牌旗舰打造为首款全电动化车型，也彰显了广汽传祺对自有混合动力技术的信心。
要知道，传祺智能新能源E9是同级首款搭载2.0T混动系统的车型。该系统由2.0TM发动机+GMC400机电耦合系统+25kWh电池组组成。其中，2.0T发动机最大功率140kW，最大扭矩330N·m。整个混合动力系统综合最大功率高达274kW，综合最大扭矩高达630N·m。
这套2.0T插电混动系统带来的改变是立竿见影的。
得益于2.0T发动机先天的排量优势，传祺智能新能源E9在中段加速和超车时速度更快，在高速巡航时始终保持强劲的动力输出。更重要的是，性能更强的2.0T发动机，显着改善了插电混动车型低电量下动力不足的问题，保证时刻有充足的动力输出，弥补主流插电式动力输出的短板混合动力车型。
此外，负责传动的机电耦合系统GMC400配备了两速串并联DHT智能多模式驱动控制系统，具有智能混合、电池优先、纯电优先三种能源模式。在城市拥堵情况下，可以开启纯电动模式，以减少频繁的发动机干预。而且，系统可根据起步、低速行驶、高速巡航、急加速等工况，智能选择纯电动、增程式、并联二档、并联一档等模式，确保最高效。功率输出。
总之，需要省油的时候省油，需要动力的时候提供动力。顺便说一句，该系统的模式切换过程是无缝的。
优异的燃油经济性也是传祺智电新能源E9的一大特色。据官方介绍，传祺智能新能源E9在CLTC工况下纯电动续航里程为136公里，在WLTC工况下综合续航里程为1032公里。据媒体实测，综合工况下纯电动续航里程达到156.5公里，满油满功率行驶1442公里。
坦白讲，传祺智能新能源E9的动力规格和实际表现，在广汽传祺以往车型中是前所未有的。甚至可以说，传祺E9是当今最好的豪华新能源MPV之一。
在6月26日举办的广汽科技日上，全新传祺E9氢混版本也正式亮相。该车也是业内首款搭载氢发动机的氢混合动力汽车。在广汽自主研发的2.0L氢发动机的影响下，搭配GMC2.0机电耦合系统，传祺E9氢混版实测氢耗百公里低于1.4kg，车辆续驶里程近600公里。
从技术角度来看，E9氢混版本是零碳排放与高效节能完美融合的新品类。展示了其实际应用的前景，为新能源汽车迈向“零碳”提供了新途径。解决方案。同时，这也意味着广汽传祺完成了从“低碳”到“零碳”的演变。在传统内燃机混合动力系统竞争白热化之际，广汽传祺已经在探索更多新能源路径和新体验。
新车型，与用户更紧密联系传祺智能新能源E9上市仅一周后，广汽传祺新能源体验中心已在全国开业。
据介绍，传祺智能电动新能源体验中心是集展示、体验、订购、配送四大功能于一体的用户之家，为用户提供咨询、投诉、劝说、维修、救援、充电桩等服务，关怀等服务，实现了行业唯一的工厂、门店、客户之间的闭环金三角沟通。
传祺新能源体验中心采用厂家直销模式，全国统一“定价”，公开透明，确保新老消费者享有平等的购车权利。 其次，厂商在保证区域市场渠道覆盖的同时，也加强与用户的直接接触，从而更准确地获取终端数据和消费者反馈，以利于产品的变革和改进。这种新的商业模式将拉近广汽传祺与用户的距离。
营销模式的转型也成为广汽传祺电动化转型的重要组成部分。种种迹象表明，广汽传祺正在酝酿一场大棋。
目前，虽然无法预测下半年车市，但从广汽传祺的新能源产品布局、混合动力技术和新商业模式的迭代更新来看，广汽传祺可以说是转型最彻底的国内车企。成功了，期待广汽传祺未来在新能源赛道上创造出更多消费者期待的“爆款车型”。
